הגיר הוא חלק מורכב ומאוד חשוב ברכב. התפקיד שלו הוא לבצע העברה של כוח בין המנוע לגלגלים, והוא פועל באמצעים מכאניים, הידראוליים וחשמליים. הגיר עצמו מורכב מחלקים רבים דוגמת חיישנים, שסתומים, גלגלי שיניים, צינורות ומשאבות, ומהחלק המרכזי ביותר שבו שהוא המוח. כאשר המוח נפגם בשל תקלה כלשהי, הרי שהדבר משפיע על כל פעולת הגיר. אלו תקלות עלולות לפגוע באותו מוח גיר? ומה עושים במצבים שכאלה? להלן התשובות.
מה זה בעצם מוח גיר?
כשמדברים על מוח גיר מתכוונים למעשה לרכיב ההידראולי שבגיר שברכבים מסויימים כולל גם רכיב נוסף, אלקטרוני, הלא הוא מחשב הגיר. מוח הגיר כולל את כל חיישני הטמפרטורה והשסתומים שמאפשרים ומתזמנים את זרימת השמן לתוך הרכיבים הנעים השונים, ובמקרים כאלו ואחרים (כמו במערכות DSG למשל), רכיבים אלו משולבים כרכיב אחד עם מחשב הגיר.
תקלות במוח הגיר
כאשר מתרחשת תקלה במוח הגיר, הדבר יכול להתבטא במספר סימפטומים. אם מדובר בבעיית טמפרטורה, הרי שיעלה ריח של שמן שרוף מכיוון הגיר ותידלק נורת אזהרה. במידה ומדובר בבעיית שסתומים או משאבות, התקלה תבוא לידי ביטוי בצורה של רכב שמתקשה להתחיל נסיעה בהילוכים הנמוכים, “קופץ” קדימה בהילוכים המהירים ובמקרים מסוימים יהיה קשה להעביר אותו למצב של נסיעה לאחור. חשוב להבין כי מוח גיר תקול אינו מבצע את העברת הכוח בצורה טובה ולכן גם אם נדמה שניתן להמשיך לנסוע ברכב שכזה, הדבר עשוי לפגוע בגיר בצורה בלתי הפיכה לבזבז דלק, לזהם את האוויר וכמו כן, לפגוע גם במנוע שיתחמם ויינזק בעצמו.
שיפוץ מוח גיר – רק במכון גירים מקצועי
במקרה של אחת הבעיות שהוזכרה לעיל, חשוב להגיע בהקדם אל מכון גירים מקצועי לשם איתור התקלה. הדבר יכול למנוע החלפה מלאה של הגיר, מה שכמעט תמיד יציעו לכם במוסכים רגילים. במכונים מקצועיים יחברו את הרכב שלכם למחשב ייעודי לשם אפיון התקלה באופן ממוקד, מה שעשוי לעשות את כל ההבדל מבחינתכם, בעיקר מבחינת העלות. מכונאים שמתמחים בשיפוץ מוח גיר יצליחו לבצע את המשימה לא רק במהירות, אלא גם בדייקנות מלאה, יחליפו את החלקים התקולים ויוודאו פעולה תקינה באמצעות חיבור למחשב חיצוני.
לכן, כאשר במוסך אומרים לכם ש- “הלך הגיר”, אל תקחו זאת בתור עובדה גמורה. פנו אל מכון גירים מורשה ובעל מוניטין, ובררו האם אכן כך. ברוב המקרים ניתן לשפץ את מוח הגיר ולהחזיר לעבודה תקינה, וגם לקבל אחריות מלאה על החלפים והעבודה.
